在中國青山船廠(chǎng)建造的4艘全電驅式油輪將主要在英國及周邊海域航行，其維護和維修主要由Imtech完成。同時(shí)，Vacon可提供一周7天，全天24小時(shí)的全球服務(wù)。

在競爭激烈的造船行業(yè)中，全電氣化方案正在逐漸風(fēng)行。而變頻器在船舶制造領(lǐng)域日益廣泛的應用主要是緣于制造商和運營(yíng)商對船舶系統運行效率方面要求的不斷提高，當然，以變頻器為代表的交流驅動(dòng)產(chǎn)品在船舶制造領(lǐng)域的應用還擁有其他諸多優(yōu)越性。

位于中國內陸揚子江畔的武漢青山船廠(chǎng)，正在為英國海岸油輪運營(yíng)商F.T.Everard & Sons公司建造4艘全電氣化的油輪。荷蘭Imtech Marine & Offshore提供全套自動(dòng)化系統，主配電盤(pán)，電機控制中心，以及包括電機及其驅動(dòng)系統在內的電氣推進(jìn)裝置，船首推進(jìn)器，貨艙泵、壓載泵、污油泵，還有絞盤(pán)和轉向器用變頻器。每艘船上配備的Vacon交流驅動(dòng)產(chǎn)品的總功率約為3.2MW。

柴電式推進(jìn)系統的優(yōu)勢

與柴油推進(jìn)器相比，電驅式主推進(jìn)裝置具有相當多的優(yōu)勢。舉例而言，電驅式方案可將電力設備優(yōu)化成由多個(gè)小型單元組成，這將更利于降低有害氣體的排放量。油輪的主推進(jìn)電機的速度由2臺900kW的Vacon NX水冷型變頻器控制。速度控制同時(shí)亦可有效降低電力系統的機電應力，并且提高電力供應和分配的靈活性。

電驅式推進(jìn)器同時(shí)可在船的設計上提供良好的靈活性。由于發(fā)動(dòng)機和推進(jìn)器之間在沒(méi)有機械的聯(lián)接，各種推進(jìn)器安裝的部件可以任意安放。

另一臺Vacon變頻器亦被用于控制350kW的船首推進(jìn)器。

靜音運行

油輪在航行和作業(yè)中應盡可能降低噪音水平。電動(dòng)機與汽輪機相比要安靜的多，同時(shí)，電機對固定槳葉螺旋槳的調速控制的功能性和有效性要明顯優(yōu)于變槳葉角下的恒速控制。另外，速度固定的推進(jìn)器總是在大速度下運轉，即使在局部負載的情況下也會(huì )產(chǎn)生許多機械噪音。在青山船廠(chǎng)建造的這批油輪上，所有的推進(jìn)器安裝的都是低噪音運行的固定槳葉螺旋槳(CP)。同時(shí)，由于避免了卸貨過(guò)程中液壓機的噪聲，也為港口中?？康南噜彺皠?chuàng )造了安靜的環(huán)境，特別是在夜晚。

VACON水冷型變頻器

在海上航行過(guò)程中，船身的晃動(dòng)以及海水的侵蝕都會(huì )對船舶系統中的機械和電子部件產(chǎn)生負面影響，因此，船舶系統部件和材料的選擇都有著(zhù)特殊的要求。

Imtech Marine & Offshore選擇Vacon水冷型變頻器是因為它在設計上大限度的實(shí)現了空間的節約。與空冷產(chǎn)品相比，其緊湊的結構可節省高達70%的空間。這對于船艇空間有限的應用是特別具有優(yōu)勢的

Vacon變頻器能夠大限度的保證設備在船體晃動(dòng)和潮濕的惡劣環(huán)境中的正常運轉。由于其防護等級可達P54或更高，因此可以抵御嚴苛的環(huán)境條件的影響，使其可為船舶應用提供完美的解決方案